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汽车部件注塑的要点是什么

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汽车部件注塑的要点是什么

发布日期:2019-05-13 作者:内饰件成型 点击:

汽车部件注塑的要点是什么?

首先,当汽车保险杠、仪表板等常用的树脂材料为改性PP和改性ABS等改性树脂时,树脂材料有不同的吸湿性,为满足成型时的水份含量要求(一般要求≤0.2%),树脂原料在进入注塑机螺杆预塑计量之前,都要经过热风干燥或除湿干燥处理。改性PP(PPEPDM)树脂的吸湿性较小,一般采用热风干燥机在80-100℃的条件下2-3h即可。改性ABS(PCABS)的吸湿性较强,在成型干燥前,应用除湿干燥机进行除湿干燥处理。在设计汽车复杂塑料内饰件成型系统上,要充分考虑了除湿干燥系统功能运用。

第二,目前国内车用塑料件基本上为无玻璃纤维增强的塑料制品,与使用含有短切玻璃纤维增强的树脂相比,成型无玻璃纤维增强塑料件所用注塑机的螺杆,材质和结构有较大的不同。注塑机在设计时,要注意螺杆料筒的合金材质和特殊的热处理加工工艺,保证它的耐腐性和强度。

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第三,由于汽车零部件与常规产品不同,它的型腔面十分复杂,受力不等、应力分布不均,在设计中重点考虑它所需的加工能力。注塑机的加工能力体现在合模力和注塑能力(以最大理论注射容积来表示)两方面。注塑机在成型制品时,合模力必须大于模具型腔压力产生的开模力,否则模具分型面将会分开而成产生溢料。确定注塑机合模力的公式如下:P合模≥P型腔×F/100。式中:P合模为注塑机的合模力(或称锁模力)KN;P型腔为模腔平均压力,MPa,与制品结构形状、精度要求和每模型腔数等有关,取值范围一般在25-40MPa之间;F为模具型腔,浇道和进料口的水平重叠投影面积CM3为保证可靠的锁模、注塑内饰件成型时的工艺锁模力必须小于注塑机的额定锁模力。注塑机的最大理论注射容积与注塑机合模力吨位相匹配,是注塑机在出厂前以聚苯乙烯(PS)为基准树脂标称出来的注射容量。

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第四,根据汽车复杂塑料零部件特性,而对注塑机的驱动形式和合模机构的设计,国内目前使用较多的为液压机械式,或者全液压式的液压曲肘,或者是中心部直压合模机构的注塑机。对汽车大型复杂塑料零部件的成型复合面精度给予充分保证。

第五,由于汽车零部件的型腔面十分复杂,注塑机在设计内饰件成型时要考虑其特殊性,配置一些特殊的功能程序:如多组抽芯功能、时序控制功能、注塑机配套换模装置功能、配套取件机械手装置功能等。这些特殊功能在生产汽车塑料零部件中优势十分明显。例如,用这种机型注塑机在保险杠生产过程中,为了缩短生产周期,通过取件机械手自动取出模具开模顶出后的大型塑料制品件,多组抽芯使大型塑料制品平稳整体顶出,不会产生顶白或开裂现象。

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